ستستمر اختناقات سلسلة التوريد التي أصبحت عنصرًا أساسيًا في التجارة العالمية حتى العام المقبل ، وفقًا لتوقعات الصناعة ، ولكن من المرجح أن تتراجع بحلول بداية عام 2023.

ساعد الانخفاض المفاجئ في الطلب على السلع في بداية جائحة فيروس كورونا العام الماضي ، تلاه انتعاش حاد بنفس القدر ، في إحداث اضطرابات هائلة في التجارة. تفاقمت الأزمة بسبب الإغلاق المتقطع لمنشآت الإنتاج والموانئ حيث تسعى الحكومات في جميع أنحاء العالم للحد من الارتفاع المفاجئ في حالات Covid-19.

وفقًا لتقرير صادر عن شركتي التأمين Euler Hermes و Allianz ، ليس من المتوقع أن تنحسر الاضطرابات حتى النصف الثاني من عام 2022 ، وسوف يتغذى على مستوى العالم من خلال تفشي فيروس كورونا الجديد وسياسات الصين الصارمة لاحتواء الفيروسات والعام الصيني الجديد في الأول من فبراير.

لكن تتنبأ شركات التأمين بأن الاضطرابات قد تستمر لفترة أطول في أوروبا منها في الولايات المتحدة بسبب نقص الاستثمار في قدرة البنية التحتية للشحن.

كتب مؤلفو التقرير: “بدون زيادة الطاقة الإنتاجية والاستثمارات في البنية التحتية للموانئ ، يمكن أن يتأخر تطبيع اختناقات العرض في أوروبا إلى ما بعد عام 2022 حيث يظل الطلب أعلى من الإمكانات”. في تشرين الثاني (نوفمبر) ، التزمت الحكومة الأمريكية بإنفاق 17 مليار دولار لتوسيع طاقة الموانئ.

أدت الاضطرابات في الشحن في الصين ، وهي مركز قوي لتصنيع السلع الاستهلاكية ، إلى ارتفاع أسعار الشحن إلى مستويات قياسية هذا العام. تجنبت الشركات الصغيرة والمتوسطة في بعض القطاعات والأسواق الصادرات لمسافات طويلة وسط ضائقة الأسعار.

لكن تقرير Euler Hermes and Allianz ، الذي نُشر في 9 ديسمبر ، يشير إلى أن هناك أملًا في استقرار التجارة العالمية في أنماط أكثر قابلية للتنبؤ خلال النصف الثاني من عام 2022.

وفقًا للتقرير ، من المرجح أن يكون الازدهار في الطلب على السلع الاستهلاكية مدفوعًا بالمدخرات المتراكمة خلال الوباء قد بلغ ذروته بالفعل ، على الرغم من أنه من المحتمل أن يظل أعلى من الاتجاه حتى عام 2023.

يجب أيضًا إبقاء الطلب قيد الفحص لأن العديد من السلع الاستهلاكية التي اقتنصها المتسوقون على مدار العامين الماضيين لن تحتاج أيضًا إلى الاستبدال إلا بعد العام المقبل ، كما يشير التقرير.

“على المدى القصير ، نتوقع أن تنخفض تكاليف الشحن تدريجيًا من الربع الرابع من عام 2021 ، بما يتماشى مع أسواق العقود الآجلة للشحن ، بعد أن بلغت ذروتها في سبتمبر 2021 عند مستويات أعلى بستة إلى سبع مرات مما كانت عليه قبل أزمة Covid-19 ،” يقرأ. “ومع ذلك ، فإنها ستبقى عند مستويات مرتفعة في عام 2022.”

ووفقًا لشركات التأمين ، يمكن أيضًا تخفيف أزمات العرض بسبب المخزونات الكبيرة في العديد من القطاعات. “الخبر السار هو أن الحاجة الملحة لإعادة التخزين قد بلغت ذروتها بوضوح خلال الأشهر القليلة الماضية ومستوى المخزونات بالفعل أعلى من المتوسطات طويلة الأجل قبل الأزمة بين معظم القطاعات.”

رحلات باهظة الثمن

صناعة النقل البحري تتوقع أيضا عاما مضطربا آخر.

منذ أواخر أكتوبر ، ظل مؤشر Drewry World Container ، الذي يقيس متوسط سعر حاوية شحن 40 قدمًا ، ثابتًا إلى حد كبير وانخفض عن قمم سبتمبر التي تجاوزت 10000 دولار أمريكي لكل حاوية. ولكن اعتبارًا من 9 ديسمبر ، لا يزال المؤشر المركب أعلى بنسبة 170٪ من نفس الأسبوع من العام الماضي.

كانت ارتفاعات الأسعار مرتفعة بشكل خاص للطرق التي نشأت في آسيا. ارتفعت أسعار الحاويات المشحونة من شنغهاي إلى جنوة وروتردام في ديسمبر 2021 بنسبة 200٪ تقريبًا عن نفس الفترة من عام 2020.

في استطلاع صدر الأسبوع الماضي ، قال 54٪ من خطوط الشحن وتجار الحاويات وشركات الشحن البحري الأخرى إنهم يتوقعون أن تظل خدمة الشحن البحري عند مستويات مماثلة في عام 2022. ووفقًا لـ 11٪ من المشاركين ، فإن الخدمة ستزداد سوءًا.

قال أكثر من ثلثي المشاركين في الاستطلاع الذي شمل 800 شركة ، والذي أجرته منصة تداول الحاويات Container xChange ، إنهم “يعيدون التفكير في إستراتيجيتهم اللوجيستية” مثل البحث عن مصادر أكثر تنوعًا أو الاحتفاظ بالمزيد من المخزون.

“تشير نتائج المسح إلى أن الصناعة تتوقع أوقاتًا قاتمة بالنسبة لصناعة الخدمات اللوجستية للحاويات” ، كما تقول Container xChange عن النتائج.

يقول كريستيان رويلوفز ، الرئيس التنفيذي للشركة: “نتوقع أن Covid-19 ومتغيراته الجديدة ستستمر في تعطيل عمليات الموانئ والطاقة العاملة مع تقدمنا في عام 2022”.

“استمرار عدم القدرة على التنبؤ له ما يبرره. لقد بدأنا أيضًا في ملاحظة انخفاض أسعار الحاويات ومعدلات التأجير. بمجرد أن تنخفض الأسعار بشكل كبير ، فإنها تخاطر بالانهيار. إذا نظرنا إلى الطلب الحالي ، نرى أن الطلب على الحاويات لم يزد بشكل ملحوظ “.

لكن رويلوف يقترح أن “العودة إلى الوضع الطبيعي” تبدو محتملة في وقت ما في النصف الثاني من عام 2022.

قالت منظمة التجارة العالمية (WTO) في نوفمبر / تشرين الثاني إن النمو في تجارة السلع من المرجح أن يتراجع بسبب تحديات سلسلة التوريد لبقية عام 2021 وحتى عام 2022. وبينما اختلف نمو التجارة عبر القطاعات ، إلا أنه بشكل عام أقل من الاتجاه الأساسي ، منظمة التجارة العالمية قال.

تتوقع Euler Hermes نمو حجم التجارة العالمية بنسبة 5.4٪ في عام 2022 و 4٪ في العام التالي.

منقول عن موقع جى تى ار