صناعة واحدة واستراتيجيتان .. ما مدى الاختلاف بين Ford وGeneral Motors؟
منذ أكثر من قرن من الزمان، يستمر التنافس بين شركتين من بين الأبرز في صناعة السيارات على الإطلاق، وهما Ford وGeneral Motors، وحاولت كل شركة أن تتجاوز الأخرى من حيث المبيعات والأداء وحتى تصميمات المركبات الجديدة في العديد من المناسبات.
لكن General Motors تفوقت في السنوات الأخيرة نتيجة استثماراتها الضخمة في السيارات الكهربائية والسيارات ذاتية القيادة، وظهر ذلك جلياً في نتائج أعمالها الفصلية عن ثالث ربع سنوي من هذا العام مقارنة بالأداء الضعيف الذي عانت منه Ford.
تباين ملحوظ
ورغم أن الشركتين من بين الأهم في صناعة السيارات عالمياً، إلا أنهما قد سلكا طريقين مختلفين خاصة فيما يتعلق بالمركبات ذاتية القيادة والسيارات الكهربائية.
لقد قامت General Motors بتنويع استثماراتها قدر الإمكان من أجل تثبيت أقدامها في صناعة المركبات ذاتية القيادة والأخرى العاملة بالبطاريات، في حين لا تزال Ford تمضي قدماً نحو استكشاف سوق السيارات الكهربائية، وفي نفس الوقت تستمر في طريقها بصناعة السيارات العاملة بالوقود التقليدي.
وتوقعت Ford أن تشكل السيارات الكهربائية نحو 40% من مبيعاتها بالأسواق العالمية بنهاية العقد الجاري.
وعلاوة على ذلك، لا تزال الشركتان تعتمدان بكثافة على مبيعات السيارات والشاحنات التقليدية، لكن من وقت لآخر، يتم الإعلان عن استثمارات ضخمة في السيارات الكهربائية والمركبات الآلية.
في نفس الوقت، تخضع شركة Ford لما أسماه رئيسها التنفيذي جيم فارلي لعملية إعادة هيكلة تسمى Ford+، بينما قامت General Motors بخفض التكاليف في السنوات القليلة الماضية تحت قيادة الرئيسة التنفيذية ماري بارا.
وعن القيمة السوقية للشركتين معاً، فإنها تتراوح حول 54 مليار دولار، لكن سهم شركة General Motors يتم التداول عليه قرب مستوى 40 دولاراً، في حين يتم التداول على سهم Ford قرب 14 دولاراً.
الاستثمارات في التكنولوجيا الآلية
في الشهر الماضي، أعلنت Ford أنها تنوي فصل وحدة السيارات ذاتية القيادة Argo AI عن الشركة مشيرة إلى أنها ليس لديها أي تفاؤل بشأن مستقبل أعمالها قريباً.
ويبدو من هذا التصريح أن التحول نحو صناعة مربحة من السيارات ذاتية القيادة (بالكامل) أمر لا يزال بعيد المنال.
وقبل ذلك بفترة قصيرة، استعرضت شركة General Motors بعض ملامح النمو في أنشطتها لتطوير صناعة التاكسي الطائر robotaxi وإمكانية التحول نحو جني الإيرادات والثمار بداية من عام 2023.
لقد كانت General Motors أول شركة صانعة للسيارات تعلن عن ضخ مليارات الدولارات كاستثمارات في تكنولوجيا المركبات الكهربائية، وحددت هدفاً لإنهاء مبيعات السيارات العاملة بمحرك الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035.
رغم ذلك، تفوقت Ford على General Motors في مبيعات السيارات الكهربائية، نظرا لأن الأخيرة تفضل بيع الموديلات الفاخرة الأحدث من المركبات العاملة بالبطاريات والتي تعد تكلفتها مرتفعة بالنسبة للكثيرين.
وخلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2022، باعت Ford في المجمل 41.236 ألف سيارة كهربائية من موديلات مختلفة، بينما باعت General Motors نحو 22.830 سيارة فقط.
