أفاد تقرير جديد صادر عن شركة الخدمات اللوجستية الإيطالية “سوجيسي” (Sogese) بأن خطوط شحن الحاويات قد تواجه صعوبة في تطبيق زيادات أسعار الشحن الكاملة التي أعلنت عنها لشهر نوفمبر، وذلك مع عودة المزيد من السعات الاستيعابية للسفن إلى مسار التجارة بين آسيا وأوروبا عبر قناة السويس.

وفي تقريرها حول سوق الحاويات في أوروبا لشهر نوفمبر 2026، تشير “سوجيسي” إلى اتساع الفجوة بين الأسعار التي أعلنتها شركات الشحن والأسعار السائدة حالياً في السوق. ورغم تعافي أسعار الشحن من تراجعاتها السابقة، إلا أن زيادة توافر السفن قد تحد من تحقيق مكاسب إضافية.

كما يحذر التقرير من أن العودة إلى استخدام مسار قناة السويس -وهو المسار الأقصر- تتم بوتيرة أسرع من التحسن في دقة مواعيد الرحلات، مما يخلق تحديات إضافية للشاحنين ومشغلي الخدمات اللوجستية.

زيادات أسعار الشحن تواجه ضغوطاً متزايدة بسبب السعة المتاحة

وفقاً لمؤشر “دوري” (Drewry) العالمي للحاويات، بلغ متوسط ​​أسعار شحن الحاويات 4,389 دولاراً أمريكياً للحاوية مقاس 40 قدماً في 5 نوفمبر، انخفاضاً من 4,585 دولاراً في 22 أكتوبر.

وفيما يتعلق بمسار التجارة بين آسيا وأوروبا، بلغ سعر الشحن من شنغهاي إلى روتردام 3,615 دولاراً للحاوية مقاس 40 قدماً، بينما وصل السعر من شنغهاي إلى جنوة إلى 4,166 دولاراً.

وتظل هذه الأسعار أقل من أسعار “الشحن لجميع أنواع البضائع” (FAK) التي أعلنت عنها شركات الشحن الكبرى لشهر نوفمبر؛ حيث حددت شركة “إم إس سي” (MSC) أسعاراً عند 4,500 دولار لشمال أوروبا، و5,000 دولار لغرب البحر الأبيض المتوسط ​​ومنطقة البحر الأدرياتيكي، بينما أعلنت شركة “سي إم إيه سي جي إم” (CMA CGM) عن سعر 4,900 دولار لغرب البحر الأبيض المتوسط.

وترى “سوجيسي” أن شركات الشحن قد تنجح في تطبيق جزء فقط من هذه الزيادات، في ظل توسع السعة الفعلية المتاحة.

وصرح أندريا مونتي، الرئيس التنفيذي والمدير الإداري لشركة “سوجيسي”، بأن السوق تبتعد تدريجياً عن مرحلة التسعير القائم على الاضطرابات، لتنتقل إلى فترة ستلعب فيها إدارة السعة من قبل شركات الشحن دوراً أكثر أهمية.

ويحدد التقرير العودة التدريجية لحركة السفن عبر قناة السويس كعامل رئيسي؛ إذ تتيح الرحلات الأقصر توفير سعات سفن كانت تُستهلك سابقاً في المسارات الأطول حول رأس الرجاء الصالح. ومع ذلك، سيعتمد التأثير على أسعار الشحن على ما إذا كانت خطوط الشحن ستستخدم هذه السعة المتاحة لتحسين كفاءة أساطيلها أم لإضافة رحلات بحرية جديدة.

وكما ورد مؤخراً في موقع “كونتينر نيوز” (Container News)، فقد أظهرت مؤشرات أسعار الشحن العالمية ضعفاً متجدداً بعد التعافي الذي شهدته في شهر أكتوبر.

ولا تزال موثوقية الجداول الزمنية تشكل مصدر قلق رئيسياً؛ فعلى الرغم من عودة السعة التشغيلية، لا تزال الموثوقية تمثل تحدياً أمام الشاحنين.

ووفقاً لتقييم “زينيتـا” (Xeneta) لموثوقية الجداول الزمنية في شهر سبتمبر، وصلت 4% فقط من السفن القادمة من الشرق الأقصى إلى أوروبا في موعدها المحدد، بمتوسط ​​تأخير بلغ 9.9 يوماً.

وتحذر شركة “سوجيسي” (Sogese) من أن المسارات الأقصر لن تؤدي بالضرورة إلى حل هذه الاضطرابات؛ إذ قد تؤدي التغييرات في دورات حركة السفن إلى تداخل مواعيد الوصول، مما يزيد الضغط على محطات الحاويات في أوروبا.

ويشير التقرير إلى تباين الظروف في الموانئ الإيطالية؛ ففي الفترة ما بين 8 أكتوبر و5 نوفمبر، ارتفعت أسعار الشحن على خط “شنغهاي–جنوة” بنسبة 12.7%، مقارنة بارتفاع نسبته 8.3% على خط “شنغهاي–روتردام”.

وفي الوقت ذاته، تظل عوامل مثل السعة المتاحة في السكك الحديدية، والربط مع المناطق الداخلية، وتكدس الموانئ، عناصر جوهرية في تحديد التكلفة الإجمالية لنقل البضائع.

كما قد تؤثر العودة إلى مسار قناة السويس على توافر حاويات الشحن؛ إذ إن تسريع دورات حركة السفن قد يقلل من عدد الحاويات المطلوبة لنقل نفس حجم البضائع، مما قد يؤدي إلى فائض إقليمي في معدات الشحن.

وبالنظر إلى المستقبل، تتوقع “سوجيسي” أن تستمر عملية عودة خدمات قناة السويس إلى طبيعتها حتى عام 2027. ومع ذلك، تحذر الشركة من أن المخاطر الأمنية والتعديلات المستمرة في شبكات النقل قد تؤخر تعافياً أشمل في موثوقية الجداول الزمنية.

وتوصي الشركة الشاحنين، عند إعداد عقودهم لعام 2027، بإيلاء اهتمام أكبر لمرونة المسارات، وشروط الرسوم الإضافية، ومستوى أداء الخدمة، بدلاً من التركيز حصراً على أسعار الشحن المعلنة.

منقول عن موقع المال نيوز