أعلنت شركة الشحن الصينية “سي ليجند” (Sea Legend) عن تسيير ثماني رحلات أسبوعية بين الصين وأوروبا عبر القطب الشمالي الروسي بدءاً من شهر أغسطس، لتعود مرة أخرى إلى قناة السويس.

وحسب إعلان الشركة، فإنه من المقرر أن تعود السفينة “دبي تاور” (Dubai Tower) -وهي أول سفينة حاويات ضمن خدمة “سي ليجند” الأسبوعية عبر القطب الشمالي بين الصين وأوروبا- إلى آسيا عبر قناة السويس بدلاً من العودة عبر طريق البحر الشمالي (NSR).

وكانت الرحلة الأولى من بين ثماني رحلات أسبوعية مقررة لشركة “سي ليجند” الصينية -والتي تربط بين ميناءي نينغبو-تشوشان والمملكة المتحدة- قد أثارت اهتماماً كبيراً في الأوساط الإعلامية والسوقية.

توفر إمكانية استخدام طريق البحر الشمالي عبر القطب الشمالي الروسي خلال موسم ذوبان الجليد صيفاً وفورات محتملة كبيرة في أوقات العبور، لا سيما عند مقارنتها بالمسار عبر رأس الرجاء الصالح الذي كان هو السائد خلال معظم السنوات الثلاث الماضية.

كما قدم هذا المسار بديلاً لتجنب المخاوف الأمنية في البحر الأحمر الناجمة عن الصراع في المنطقة؛ ومع ذلك، يبدو أن السفينة “دبي تاور” تسلك هذا المسار (عبر قناة السويس) تحديداً في رحلة عودتها.

وبدلاً من العودة عبر طريق القطب الشمالي -الذي سلكته في رحلة الذهاب إلى أوروبا- بعد التوقف في موانئ المملكة المتحدة وشمال أوروبا، أبحرت السفينة “دبي تاور” نحو البحر الأبيض المتوسط، وهي تعبر حالياً قناة السويس (وقت كتابة هذا التقرير) وفقاً لخدمات تتبع السفن.

وتشير بيانات شركة “Pole Star Global” إلى أن السفينة “دبي تاور” -المسجلة في ليبيريا وتبلغ سعتها 1740 حاوية نمطية (TEU)- كانت في منتصف رحلة العبور جنوباً عبر قناة السويس في الساعات الأولى من يوم 5 أكتوبر.

كانت السفينة “دبي تاور” قد غادرت ميناء نينغبو في 15 أغسطس، وكان من المقرر أن تصل إلى ميناء فيليكسستو في المملكة المتحدة في 5 سبتمبر بعد عبور طريق البحر الشمالي.

ومع ذلك، وصلت السفينة إلى المملكة المتحدة في وقت متأخر عن الموعد المحدد، وكان أول ميناء توقفت فيه هو محطة متعددة الأغراض في “تيس بورت” (Teesport) بشمال إنجلترا في 9 سبتمبر.

ثم توجهت السفينة إلى فيليكسستو قبل أن تتوقف في موانئ بشمال أوروبا ومنطقة البلطيق، لتواصل رحلتها بعد ذلك نحو البحر الأبيض المتوسط ​​بدلاً من العودة إلى آسيا عبر القطب الشمالي.

في حين تُظهر رحلات بحرية -مثل تلك التي قامت بها السفينة “دبي تاور” (Dubai Tower)- أن عبور القطب الشمالي ممكن خلال موسم ذوبان الجليد صيفاً، إلا أن مسألة توفير خدمة لوجستية موثوقة عبر هذا المسار لم تُثبت جدواها بعد.

ويبدو أن الرحلة الثانية المدرجة ضمن جدول شركة “سي ليجند” (Sea Legend) -والتي تنفذها السفينة (Riyadh Mukaab)- تسير وفقاً للمخطط، حيث تقوم السفينة حالياً برحلة العودة عبر القطب الشمالي.

أما السفينة الثالثة المخصصة لهذه الخدمة، وهي “أثينا أوديون” (Athens Odeon)، فتتواجد حالياً في ميناء غدانسك ببولندا عقب عبورها “طريق الملاحة الشمالي” (NSR).

منقول عن موقع المال نيوز