أطلقت شركة «أوشن نتوورك إكسبريس» (ONE) وهيئة التصنيف «كلاس إن كيه» (ClassNK)، المعروفة باسم «هيئة تصنيف السفن اليابانية»، مشروعًا بحثيًا مشتركًا لتقييم فعالية خزانات تخميد التدحرج (Roll Damping Tanks – RDTs)، المعروفة أيضًا بخزانات «الميلان الجانبي»، على متن سفن الحاويات الكبيرة.

وبموجب المشروع، ستوفر «ONE» بيانات تشغيلية جُمعت من على متن سفنها، فيما تتولى «ClassNK» تحليل تلك البيانات، إلى جانب إجراء محاكاة عددية لتقييم كفاءة هذه الأنظمة في الحد من حركة التدحرج «الميلان الجانبي» في ظل ظروف التشغيل والبحر الفعلية.

ويستهدف البحث تطوير منهجية عملية لتقييم أداء خزانات تخميد التدحرج خلال العمليات التشغيلية الفعلية، فيما يتوقع الطرفان أن تسهم نتائجه في تعزيز سلامة عمليات السفن، وتحسين حماية الشحنات، ورفع موثوقية عمليات النقل.

كيف تعمل خزانات تخميد التدحرج؟

تعمل خزانات تخميد التدحرج على الحد من حركة السفينة من خلال التحكم في حركة السائل داخل خزان مصمم خصيصًا لهذا الغرض.

واستُخدمت هذه التقنية لفترة طويلة على متن سفن الركاب وسفن الأبحاث وغيرها من السفن المتخصصة، إلا أن الاعتماد عليها في سفن الحاويات شهد زيادة خلال السنوات الأخيرة.

وبالنسبة إلى سفن الحاويات، يمكن أن يسهم الحد من حركة التدحرج في تعزيز سلامة الشحنات ودعم عمليات رص الحاويات بكفاءة أكبر، كما قد يساعد شركات النقل في الحفاظ على سعة التحميل خلال الرحلات التي تشهد ظروفًا بحرية صعبة.

وقالت كومي مياشيتا، المسؤول التنفيذي في «ClassNK»: «يسعدنا العمل مع شركة ONE للتحقق من فعالية خزانات تخميد التدحرج استنادًا إلى بيانات مستمدة من العمليات الفعلية للسفن».

وأضافت مياشيتا أن الجمع بين القياسات الميدانية، التي تُجرى على متن السفن الفعلية، والتحليل العددي يمكن أن يوفر أساسًا موثوقًا لتقييم الأداء في ظل ظروف التشغيل الحقيقية.

ومن جانبه، قال ماساهارو أورابي، نائب الرئيس للعمليات العالمية للسفن في «ONE»، إن المشروع سيجمع بين البيانات التشغيلية التي توفرها الشركة والتحليل الفني الذي تقدمه «ClassNK».

وأضاف أورابي: «نؤمن بأن المعرفة المكتسبة من خلال هذا البحث ستعزز بشكل أكبر سلامة عمليات سفننا، مع المساهمة في الوقت ذاته في تحسين كفاءة رص الحاويات وقدرات التحميل».

منقول عن موقع المال نيوز