كشف تقرير لمنظمة «بيمكو» (BIMCO) العالمية، أنه من المتوقع أن تصل سعة أسطول الحاويات العالمي إلى رقم قياسي جديد يبلغ 34 مليون حاوية مكافئة، مدفوعة بارتفاع معدلات تسليم السفن الجديدة وانخفاض عمليات إعادة التدوير.

وأشار التقرير إلى أن هذه المعدلات ستصل إلى 34 مليون حاوية مكافئة، بالتزامن مع وجود 46 سفينة حاويات بسعة إجمالية تبلغ 286 ألف حاوية مكافئة مُقرر تسليمها خلال شهر سبتمبر. وتتوقع «BIMCO» الوصول إلى حاجز 34 مليون حاوية مكافئة بعد دخول عدد قليل من السفن الجديدة الخدمة.

إضافة 10 ملايين حاوية

وذكر التقرير أن الوصول إلى معدل 34 مليون حاوية مكافئة يعني أن الأسطول العالمي سيضيف 10 ملايين حاوية مكافئة خلال خمس سنوات ونصف فقط، ويمثل هذا نموًا بنسبة 42% منذ أوائل عام 2021.

وقال نيلز راسموسن، كبير محللي الشحن في «BIMCO»: «عندما تُسلّم أحواض بناء السفن العالمية عددًا قليلًا من سفن الحاويات، ستصل سعة الأسطول العالمي لأول مرة إلى 34 مليون حاوية نمطية (TEU)»، حيث تُعد وتيرة التوسع قياسية، وفقًا لـ«BIMCO».

وبالمقارنة، استغرقت الزيادة السابقة البالغة 10 ملايين حاوية مكافئة، من 14 مليونًا إلى 24 مليونًا، أكثر من عشر سنوات ونصف.

ولا تزال إعادة تدوير السفن منخفضة للغاية، حيث أرجعت منظمة «BIMCO» هذا التوسع السريع إلى تسليم سفن جديدة بأعداد قياسية، وإلى محدودية إعادة تدوير السفن.

وأشار التقرير إلى أنه لم تتم إعادة تدوير سوى أقل من 300 ألف حاوية مكافئة خلال السنوات الخمس والنصف الماضية.

وفي الوقت نفسه، ساهمت سفن الحاويات الأكبر حجمًا بشكل كبير في نمو السعة، حيث ساهمت السفن التي تزيد سعتها على 12 ألف حاوية مكافئة بنحو ثلثي السعة المضافة البالغة 10 ملايين حاوية مكافئة منذ مطلع عام 2021.

ونتيجةً لذلك، ارتفعت حصتها من سعة الأسطول العالمي من 30% إلى 40%، كما ارتفع متوسط حجم سفن الحاويات بنسبة 14%.

تعزيز السيطرة على الأسطول

واستحوذ مشغلو خطوط الشحن المنتظمة على 85% من السعة المضافة البالغة 10 ملايين حاوية مكافئة خلال تلك الفترة، ويسيطرون الآن على 65% من سعة الأسطول العالمي، مقارنة بـ57% في مطلع عام 2021.

في الوقت نفسه، يبلغ عمر ما يقرب من 2000 سفينة حاويات، بسعة إجمالية تزيد على 5 ملايين حاوية مكافئة، 20 عامًا على الأقل.

ويمكن لهذه السفن أن توفر إمكانات كبيرة لإعادة التدوير خلال السنوات الخمس المقبلة.

44 مليون حاوية مكافئة

وقالت «BIMCO» إنه يمكن إضافة 10 ملايين حاوية مكافئة أخرى خلال خمس سنوات، وذلك تبعًا لنشاط إعادة التدوير.

سيؤدي ذلك إلى رفع طاقة أسطول الحاويات العالمي إلى 44 مليون حاوية مكافئة.

وتشمل الطلبات الحالية أكثر من 14 مليون حاوية مكافئة من المقرر تسليمها بحلول نهاية عام 2030.

وقال التقرير: «حتى لو تم إعادة تدوير جميع السفن التي يبلغ عمرها 20 عامًا أو أكثر بحلول ذلك الوقت، فسيظل نمو العرض مرتفعًا».

وأضاف أن العودة إلى مسارات قناة السويس الطبيعية قد تزيد من ضغط العرض من خلال تحرير الطاقة الاستيعابية التي تشغلها حاليًا التحويلات حول رأس الرجاء الصالح.

منقول عن موقع المال نيوز