حافظت أسعار شحن الحاويات على مستويات مرتفعة في السوق الفورية، على الرغم من انخفاضها الطفيف خلال الأسبوع الماضي، وفقا لتقرير لشركة دروري لأبحاث الشحن,

وانخفض مؤشر دروري العالمي للحاويات (WCI) بنسبة 1% ليصل إلى 4473 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (FEU)، ويعود ذلك بشكل أساسي إلى انخفاض الأسعار على خطوط الشحن عبر المحيط الهادئ وخطوط آسيا-أوروبا.

على خط المحيط الهادئ ، انخفض سعر الشحن بين شنغهاي ونيويورك بنسبة 2% ليصل إلى 9333 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، بينما ظل السعر بين شنغهاي ولوس أنجلوس مستقرًا عند 6818 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا.

ووفقًا لشركة دروري، فقد أُعلن عن إلغاء أربع رحلات بحرية خلال الفترة من 31 أغسطس إلى 6 سبتمبر، مقارنةً بسبع رحلات خلال الفترة من 24 إلى 30 أغسطس، مما يشير إلى زيادة في الطاقة الاستيعابية على هذا الخط.

وفي هذا الصدد، أشارت الشركة الاستشارية إلى أنه مع استمرار الطلب في إظهار المرونة وإدارة خطوط الشحن لقدراتها، “من المتوقع أن تكون أسعار الشحن أقل تقلباً هذا الأسبوع”.

في خط آسيا-أوروبا ، انخفضت الأسعار أيضاً، حيث تراجع سعر الشحن بين شنغهاي وجنوة بنسبة 2% ليصل إلى 4866 دولاراً أمريكياً لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، بينما انخفض بين شنغهاي وروتردام بنسبة 3% ليصل إلى 4287 دولاراً أمريكياً لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا. في هذه الحالة، يعكس إلغاء أربع رحلات بحرية هذا الأسبوع، مقارنةً برحلتين فقط الأسبوع الماضي، انخفاضًا في الطاقة الاستيعابية.

في غضون ذلك، لا تزال عمليات موانئ الحاويات العالمية تُظهر اختلافات كبيرة بين المناطق، حيث ارتفع مؤشر دروري العالمي لإنتاجية موانئ الحاويات بنسبة 2.2% على أساس شهري في يونيو، و1.2% على أساس سنوي، ليصل إجمالي النمو إلى 2.5% حتى الآن في عام 2016.

وقادت الصين هذا التقدم (+6.0%)، تليها أمريكا اللاتينية (+5.6%)، ثم أوقيانوسيا والتي تشمل استراليا ونيوزيلاندا (+4.6%)، بينما سجلت أوروبا نموًا بنسبة 2.3%، ولم تشهد أمريكا الشمالية أي تغيير تراكمي.

في الصين ، ارتفع مؤشر حجم تداول الحاويات في الموانئ بنسبة 4% شهريًا و4.4% سنويًا في يونيو، وشهدت موانئ شنغهاي وشنتشن وشيامن زيادات سنوية بلغت 6.1% و7.9% و8.7% على التوالي.

أما في جنوب شرق آسيا، فقد نما حجم المناولة في سنغافورة بنسبة 3.2%، وفي ميناء لايم تشابانغ التايلاندي بنسبة 2.1%، بينما شهد ميناء كلانج الماليزي انخفاضًا بنسبة 1%.

في أمريكا الشمالية ، ارتفع مؤشر الموانئ بنسبة 0.8% شهريًا و6% سنويًا في يونيو، وشهدت الموانئ الأمريكية الرئيسية زيادات كبيرة: لوس أنجلوس بنسبة 12.4%، ولونغ بيتش بنسبة 10.6%، ونيويورك بنسبة 11.9%، وسافانا بنسبة 17.9%، وهيوستن بنسبة 17.5%. كما تجاوزت لوس أنجلوس حاجز مليون حاوية نمطية للمرة الثانية.

شهدت أوروبا أداءً أضعف: فقد انخفض مؤشر موانئها بنسبة 0.3% على أساس شهري، على الرغم من أنه ظل أعلى بنسبة 2% من مستوى يونيو 2025.

وسجل ميناء أنتويرب-بروج انخفاضاً بنسبة 14% على أساس شهري و0.5% على أساس سنوي.

وأشارت دروري إلى استمرار حالة عدم اليقين بشأن مضيق هرمز، في حين تستأنف بعض

الشحن عبورها عبر قناة السويس بحذر بعد إجراء تقييمات سلامة جديدة، كما تستمر مشاكل الازدحام في الموانئ الآسيوية، مما يؤثر على سوق شحن الحاويات العالمي، إلى جانب القيود الناجمة عن انخفاض منسوب المياه في نهر الراين. وفي الوقت نفسه، تتوقع قناة بنما خفض طاقتها الاستيعابية اعتبارًا من سبتمبر بسبب محدودية المياه.

وأشار تقرير الشركة إلى أن الولايات المتحدة أعلنت تشديد العقوبات الاقتصادية على الدول التي تتاجر مع إيران، في محاولة للمساهمة في إعادة فتح مضيق هرمز.

وذهب التقرير إلى أنه قد يؤدي احتمال تطبيق إجراءات ضد الصين، المشتري الرئيسي للنفط الإيراني، إلى مزيد من التوتر في العلاقات التجارية الهشة أصلاً بين البلدين، فيما لا تزال التوترات مرتفعة في البحر الأحمر في أعقاب هجمات الحوثيين الأخيرة على السفن. ومع ذلك، انضمت شركة MSC إلى خطوط الشحن الرئيسية التي تُسيّر سفنها عبر جنوب البحر الأحمر، وهو ما يُشير، بحسب شركةدروري لأبحاث الشحن، إلى “وجود بعض التفاؤل بإمكانية بدء عودة تدريجية لمستويات حركة سفن الحاويات إلى طبيعتها في هذا المسار”.

منقول عن موقع المال نيوز