بدأ زخم موسم الذروة في التراجع، حيث يستمر ازدحام الموانئ والاضطرابات المرتبطة بالطقس والتهديدات الجيوسياسية في التأثير على الطاقة الاستيعابية والأسعار على طرق شحن الحاويات الرئيسية بين الشرق والغرب، وفقًا لتحليل دروري لأبحاث الشحن البحري.

بحسب المعلومات المتوفرة لدروري حتى 13 أغسطس، من المتوقع إلغاء 49 رحلة بحرية بين الأسبوع 34 (17-23 أغسطس) والأسبوع 38 (14-20 سبتمبر) على خطوط الملاحة الرئيسية بين الشرق والغرب، ويمثل هذا معدل إلغاء بنسبة 7% ، بينما من المتوقع أن تستمر 93% من الرحلات المجدولة.

وتتركز أعلى نسبة من الإلغاءات على خط الرحلات عبر المحيط الهادئ المتجه شرقاً، والذي يمثل 59% من الرحلات الملغاة المقررة خلال تلك الفترة.

يلي ذلك الرحلات بين آسيا وشمال أوروبا/البحر الأبيض المتوسط ​​بنسبة 27%، ثم خط الرحلات عبر المحيط الأطلسي بنسبة 14%.

على الرغم من تعديلات الطاقة الاستيعابية، تشير دروري إلى أن جداول خطوط الشحن لا تزال مرنة. ومن بين تحالفات الشحن الرئيسية، تتمتع شركة جيميني كوربوريشن بأقل معدل إلغاء، بنسبة 1% فقط.

يحدث هذا السلوك في مسارات الشحن في سياق تباين اتجاهات التعريفات الجمركية بين الأسواق الرئيسية. ففي 13 أغسطس، ارتفع مؤشر دروري العالمي للحاويات بنسبة 1% أسبوعيًا ليصل إلى 4339 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا.

ومع ذلك، فبينما ارتفعت التعريفات الجمركية على خطوط الشحن عبر المحيط الهادئ وعبر المحيط الأطلسي، انخفضت تلك على خطوط الشحن بين آسيا وشمال أوروبا/البحر الأبيض المتوسط.

يشير تقرير دروري إلى أن الاضطرابات اللوجستية المرتبطة بالطقس لا تزال تؤثر على المراكز الرئيسية في آسيا، في حين أن الازدحام يزيد من الضغط على الطاقة الاستيعابية المتاحة، وتتفاقم هذه العوامل بسبب المخاطر الأمنية التي لا تزال تؤثر على بعض طرق الشحن الرئيسية.

في هذا السياق، يتناول أحدث تحليل لمؤشر سعة الحاويات من دروري كيفية تأثير هذه العوامل على طرق نقل الحاويات بين الشرق والغرب وتأثيراتها المحتملة على مالكي البضائع خلال الأسابيع المقبلة.

ووفقاً للشركة الاستشارية، فإن “الازدحام والاضطرابات الجوية والمخاطر الجيوسياسية لا تزال تؤثر على الطاقة الاستيعابية والأسعار” على هذه الطرق، في حين أن الزيادة المرتبطة بموسم الذروة بدأت في التراجع.

منقول عن موقع المال نيوز