بلغت معدلات تداول الحاويات العالمية، في الموانئ العالمية ما يُقدّر بـ 1.012 مليار حاوية مكافئة (TEU) في عام 2025، بزيادة قدرها 8% عن العام السابق، وفقًا لأحدث تقرير صادر عن شركة DynaLiners، لأبحاث الشحن.

ووفقا للتقرير الذي اطلعت عليه ” المال” فقد ارتفع إجمالي التداول العالمي المُقدّر من 937.3 مليون حاوية مكافئة (TEU) في عام 2024 إلى 876 مليون حاوية مكافئة (TEU) في عام 2023.

في الوقت نفسه، تعامل 171 ميناءً مع أكثر من مليون حاوية مكافئة (TEU) خلال عام 2025، وقد عالجت هذه الموانئ مجتمعةً ما يقارب 884 مليون حاوية مكافئة (TEU)، بزيادة قدرها 6% عن 830.9 مليون حاوية مكافئة (TEU) في العام السابق.

كما بلغ حجم مناولة الحاويات في الموانئ العالمية ما يُقدّر بـ 1.012 مليار حاوية مكافئة (TEU) في عام 2025، بزيادة قدرها 8% على أساس سنوي.

وعلى الرغم من هذه الزيادة، انخفضت حصة هذه الموانئ من إجمالي حجم مناولة الحاويات العالمي المُقدّر من 89% في عام 2024 إلى 87% في عام 2025.

وشهدت الموانئ التي لا تتجاوز حجم مناولتها مليون حاوية مكافئة نموًا أسرع بكثير، حيث ارتفع حجم مناولتها الإجمالي بنسبة 21% ليصل إلى 128.3 مليون حاوية مكافئة، مقارنةً بـ 106.4 مليون حاوية مكافئة في عام 2024.

وتشير هذه الأرقام إلى أن نمو مناولة الحاويات عالميًا خلال عام 2025 لم يقتصر على أكبر الموانئ، بل شمل الموانئ الأصغر حجمًا التي شهدت توسعًا جماعيًا بوتيرة أسرع.

وظلت منطقة الشرق الأقصى، بفارق كبير، أكبر منطقة تجارية بين الموانئ التي تُناول أكثر من مليون حاوية مكافئة.

وقامت موانئها الـ 63 المؤهلة بمعالجة 531.2 مليون حاوية مكافئة في عام 2025، ما يُمثل نموًا بنسبة 6% على أساس سنوي.

واحتلت أمريكا الشمالية المرتبة الثانية بـ 70 مليون حاوية مكافئة (TEU) عبر 19 ميناءً، تلتها شمال أوروبا بـ 60.5 مليون حاوية مكافئة عبر 14 ميناءً، ومع ذلك، سجلت مناطق أخرى أعلى نسبة نمو.

وسجلت أفريقيا أعلى زيادة بنسبة 12%، حيث تعاملت موانئها التي تزيد سعتها عن 15 مليون حاوية مكافئة مع 39.3 مليون حاوية مكافئة، تلتها أمريكا اللاتينية بنمو قدره 11% ليصل إلى 45.3 مليون حاوية مكافئة.

وزادت شبه القارة الهندية بنسبة 10% لتصل إلى 35.3 مليون حاوية مكافئة، بينما نما الشرق الأوسط بنسبة 8% ليصل إلى 44.6 مليون حاوية مكافئة. وتوسعت شمال أوروبا بنسبة 7%، والشرق الأقصى بنسبة 6%، وأمريكا الشمالية بنسبة 4%، والبحر الأبيض المتوسط ​​بنسبة 3%، وأستراليا بنسبة 2%.

لا تزال شنغهاي أكبر ميناء للحاويات في العالم. حافظت شنغهاي على صدارتها في تصنيف الموانئ العالمية بعد مناولتها 55.06 مليون حاوية مكافئة (TEU) في عام 2025، بزيادة قدرها 7% عن 51.51 مليون حاوية نمطية في عام 2024.

وظلت سنغافورة ثاني أكبر ميناء للحاويات في العالم، حيث ارتفع حجم مناولتها بنسبة 9% ليصل إلى 44.66 مليون حاوية مكافئة.

واحتلت نينغبو المركز الثالث بعد تسجيلها أحد أقوى معدلات النمو بين أكبر موانئ العالم، إذ ارتفع حجم مناولتها بنسبة 12% ليصل إلى 43.87 مليون حاوية مكافئة من 39.31 مليون حاوية مكافئة في عام 2024.

وحافظت ميناء شنتشن على المركز الرابع بحجم مناولة بلغ 35.41 مليون حاوية مكافئة ، بزيادة قدرها 6%، بينما احتلت تشينغداو المركز الخامس بحجم مناولة بلغ 32.89 مليون حاوية مكافئة بعد نمو بنسبة 7%.

وبشكل عام، ناول 19 ميناءً أكثر من 10 ملايين حاوية مكافئة خلال العام، حيث ضمت المجموعة موانئ أنتويرب، وبوسان، ودبي، وغوانزو، وهونغ كونغ، ولايم تشابانغ، ولوس أنجلوس، ونينغبو، وميناء كلانغ، وتشينغداو، وروتردام، وشنغهاي، وشنتشن، وسنغافورة، وسوتشو، وطنجة، وتانجونغ بيليباس، وتيانجين، وشيامن.

وحافظت الصين على مكانتها كأكبر سوق وطنية في تصنيف DynaLiners، حيث بلغ إجمالي حجم مناولة الحاويات في موانئها الثلاثين التي تتجاوز حمولتها 306 مليون حاوية مكافئة في عام 2025، مسجلةً نموًا بنسبة 6% مقارنةً بـ 287.8 مليون حاوية مكافئة في العام السابق.

واحتلت الولايات المتحدة المرتبة الثانية، حيث بلغ إجمالي حجم مناولة الحاويات في موانئها الثلاثة عشر المؤهلة 55.55 مليون حاوية مكافئة ، بزيادة قدرها 4%.

واحتلت سنغافورة المرتبة الثالثة على مستوى الدول بحجم مناولة حاويات نمطية بلغ 44.66 مليون حاوية نمطية، تلتها ماليزيا بحجم 31.6 مليون حاوية مكافئة ، ثم كوريا الجنوبية بحجم 30.39 مليون حاوية مكافئة.

كانت فيتنام سوقًا أخرى بارزة في النمو. فقد تعاملت موانئها الأربعة التي تتجاوز سعتها مليون حاوية نمطية مع 25.88 مليون حاوية مكافئة ، بزيادة قدرها 11% عن عام 2024. كما سجلت الهند نموًا بنسبة 12%، لتصل سعتها إلى ما يقارب 20 مليون حاوية نمطية عبر أربعة موانئ مؤهلة.

كما أدى توسع حجم مناولة الحاويات في الموانئ العالمية إلى دخول 12 ميناءً جديدًا إلى ما فوق عتبة المليون حاوية مكافئة.

وكانت موانئ العقبة، وبالتيمور، ودار السلام، ودونغ ناي/فوك آن، والسخنة، وغدينيا، وهوانغوا، وماناوس، وريو غراندي، وتانجونغ إيماس، وفيزينجام، وفيلهلمسهافن هي الموانئ الجديدة التي انضمت إلى هذا النادي في عام 2025، وكان ميناء مونتيفيديو الميناء الوحيد الذي خرج من هذه المجموعة.

وذهب التقرير إلى أنه في المجمل، سجل 135 ميناءً من أصل 171 ميناءً نموًا إيجابيًا خلال العام، وشهد 14 ميناءً نموًا بنسبة 25% على الأقل، بينما سجلت 36 ميناءً انخفاضًا في حجم المناولة. كان ميناء هايكو، الذي انخفض بنسبة 28%، الميناء الوحيد الذي سجل انخفاضًا يزيد عن 25%.

وتؤكد هذه الأرقام التوسع الكبير في أنشطة مناولة الحاويات في عام 2025. فبينما استمرت مراكز الحاويات العالمية الراسخة في الاستحواذ على معظم الأحجام، نمت الموانئ التي تقل سعتها عن مليون حاوية مكافئة (TEU) مجتمعةً بوتيرة أسرع بكثير من مجموعة الموانئ التي تبلغ سعتها مليون حاوية مكافئة.

وتُعرّف شركة DynaLiners حجم مناولة الحاويات في الموانئ بأنه حجم الحاويات الممتلئة والفارغة التي يتم تحميلها وتفريغها من وإلى سفن الشحن البحري، سواءً كانت عابرة للمحيطات أو سفن أعالي البحار، ويشمل ذلك الواردات والصادرات وعمليات الشحن العابر.

رسم بياني يوضح مناولة الحاويات في الموانئ العالمية وقائمة بأكبر خمسة موانئ حاويات في العالم

منقول عن موقع المال نيوز