تشمل عدد من الموانئ المصرية أهمها الاسكندرية
قررت شركتا  ONE  ” الخط الملاحي السنغافوري” و خط Yang Ming ” التايواني ” دمج خدماتهما بين شمال أوروبا – البحر الأبيض المتوسط.

ستعمل الآن شركتا Levant اللتان Aegean Express (AEX و Express (LEX( Levant Express تحت مظلة Evergreen تضمان أيضًا المحسنة، وجميعها تحمل رموز ONE

وحسب بيان للشركتين، فلن تتوقف الخدمة المعدّلة في موانئ بيريوس ” باليونان” أو جيمليك ” تركيا ” أو حيفا ” إسرائيل”.

وسيغطي المسار المحدث للخدمة موانئ ساوثهامبتون، وروتردام، وأنتويرب وهامبورغ، والإسكندرية، ومرسين، ودمياط، وإزميت (جبزي) وإسطنبول (أمبارلي)، وعلي آغا، والعودة إلى ساوثهامبتون.

ويهدف الدمج إلى تبسيط العمليات وتوفير خدمة أكثر كفاءة للشاحنين على خط التجارة بين شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط.

وخلال أغسطس الجاري، كانت قد عقدت شركة يانغ مينغ الصينية للنقل البحري اجتماع مجلس إدارتها رقم 405 في 12 أغسطس 2025، ووافقت على البيانات المالية المجمعة للشركة للربع الثاني من العام.

 
في الربع الثاني من عام 2025، حققت شركة يانغ مينغ إيرادات مجمعة بلغت 1.21 مليار دولار أمريكي، مع صافي ربح بعد الضريبة بلغ 30.9 مليون دولار أمريكي.

وفي النصف الأول من عام 2025، بلغ إجمالي الإيرادات المجمعة 2.64 مليار دولار أمريكي، في حين بلغ صافي الربح بعد الضريبة 274.82 مليون دولار أمريكي.

وبلغت ربحية السهم خلال الفترة 2.51 دولار تايواني جديد متأثرة بانخفاض أحجام الشحن وانخفاض أسعار الشحن بسبب عدم اليقين في مفاوضات التجارة، والاعتراف بضريبة دخل الشركات الساعية للربح على الأرباح غير الموزعة.

ورفع صندوق النقد الدولي في تقريره عن آفاق الاقتصاد العالمي لشهر يوليو 2025 توقعاته لنمو الناتج المحلي الإجمالي العالمي إلى 3.0% لعام 2025 و3.1% لعام 2026 وهو ما يشير إلى أن الحواجز التجارية كان لها تأثير أقل مما كان متوقعا في السابق.

ومع ذلك، لا تزال حالة عدم اليقين في محادثات التجارة والتوترات الجيوسياسية تؤثر على معنويات السوق.

ويتوقع محللو الصناعة في شركتي درويري وألفالاينر أن تنمو سعة أسطول الحاويات العالمي بنسبة 6.3% و6.2% على التوالي في عام 2025، في حين من المتوقع أن يزيد الطلب بنسبة بين  2 و 2.7% فقط، مما يشير إلى اختلال مستمر بین العرض والطلب.

ويتوقع تقرير دروري أيضًا تباطؤا في ظروف السوق في النصف الثاني من العام، بعد الشحنات المحملة مسبقًا في النصف الأول.

على صعيد العرض، تواصل شركات النقل إعادة توجيه سفنها عبر رأس الرجاء الصالح للتخفيف من حدة المخاطر الأمنية في البحر الأحمر، مما يمتص جزئيا الطاقة الاستيعابية الفائضة حيث تختلف ديناميكيات السوق حسب مسار التجارة.

ورغم ذروة موسم الصيف، تأثرت التجارة عبر المحيط الهادئ بحالة عدم اليقين بشأن الرسوم الجمركية الأمريكية. في المقابل، من المتوقع أن تظل التجارة بين آسيا وأوروبا وآسيا والبحر الأبيض المتوسط إيجابية، بينما يستقر الطلب داخل آسيا.

وستتطلب قطاعات مثل آسيا وأستراليا، وآسيا وأمريكا اللاتينية، وغيرها من القطاعات مراقبة دقيقة للتقلبات.

وفي المستقبل، يخطط يانغ مينغ للتركيز على تقديم الخدمات الموثوقة، وإدارة القدرة بشكل مرن، واستكشاف أسواق جديدة للتنقل في ظل الظروف المتغيرة.

منقول عن موقع المال نيوز