في عام 1953 تم نشر أول إصدار لأشكال التسليم في التجارة الدولية، فبعد أن كانت مبعثرة تم تنظيمها واعتمادها بشكل واضح يضمن حق المصدر والمستورد من قبل غرفة التجارة الدولية، واليوم بعد مرور أكثر من نصف قرن على الإصدار الأول، مازالت الإصدارات تتوالى كل فترة لتواكب كل تغيير يحدث عالمياً بما يضمن استمراريتها، ولكن مع الأسف تجد الكثير من العاملين يجهلون الكثير منها.

بري أم بحري ام جوي؟

مع تنوع أشكال النقل كان لزاماً التفصيل في بعض أشكال التسليم فهناك أشكال تتشابه فيما بينها، بينما نجد أشكالاُ أخرى مخصصة للنقل البحري.

ستقول لي هذا كلام جميل وموزون يعطي كل ذي حق حقه ويوضح العلاقة بين المصدر والمستورد، ولكن كيف يمكنني اختيار الشكل المناسب لي؟

أقول لك تعال معي نفصل الأمر فيما يلي:

أنا مستورد!

كلما كان التسليم قريباً من بلد الاستيراد كانت مسؤولياتك كمستورد أقل وبالتالي صداع أقل، وهنا يفضل دوماً العمل على  أشكال التسليم التالية:

CFR – CPTالتسليم في ميناء – بلد الاستيراد    

CIP – CIP التسليم في ميناء – بلد  الاستيراد مع التامين

DAP -DPU – DDPتسليم في عنوان المستورد بدون أو مع دفع أجور الجمارك 

أنا مستورد!

على النقيض تماماً كلما كان التسليم قريباً من بلد التصدير كانت مسؤولياتك كمصدر أقل وبالتالي صداع أقل، وهنا يفضل دوماً العمل على  أشكال التسليم التالية:

EXWالتسليم في مكان عمل المصدر    

FCA – FAS – FOB التسليم في ميناء – بلد  التصدير 

أيّهم أختار؟!

إن العامل الأول في حسن اختيار شكل التسليم المناسب هو معرفة وفهم أشكال التسليم بشكل صحيح ومن ثم هناك عامل آخر يفرض عليك اختيار شكل تسليم محدد تبعاً لقوانين البلاد في الاستيراد، ومن ثم يأتي الاتفاق بين المستورد والمصدر في تحددي الشكل الأنسب لهما.

وبالتالي ضمان الحقوق ووضوح مسؤولية كل طرف من أين تبدأ وأين تنتهي، تلافياً للنزاع في حال حدوث إشكال.

اعداد استاذ / أحمد سالوخة