أزمة مزدوجة تهدد شرايين الملاحة العالمية قبل عيد الميلاد
يهدد التعطل المتزامن في قناة بنما وقناة السويس، وهما ممران حيويان للتجارة العالمية، سلاسل التوريد العالمية في الفترة التي تسبق عيد الميلاد.
وحذر أصحاب السفن والمستوردون من أن الجفاف في قناة بنما، وموجة الهجمات على سفن الشحن في منطقة البحر الأحمر على بعد 11500 كيلومتر من قناة السويس، قد تؤديان معا إلى تقييد حركة التجارة البحرية قبل موسم الأعياد.
وقال ماركو فورجيوني، المدير العام لمعهد التصدير والتجارة الدولية، الذي يمثل المستوردين في جميع أنحاء المملكة المتحدة: “هناك إمدادات لن تصل في الوقت المناسب لعيد الميلاد هذا العام” بحسب تقرير لفاينانشيال تايمز.
وقال فورجيوني إنه بعد أشهر من التأخير عبر قناة بنما، قد لا تكون الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية مثل أجهزة iPhone “متاحة بسهولة”، وقد وجد المستوردون الآخرون صعوبة في الحصول على زينة عيد الميلاد في الوقت المناسب.
وأضاف أنه إذا تفاقمت الهجمات قرب قناة السويس، التي شارك فيها أفراد متمركزون في اليمن، فإن الجمع بين ذلك والقيود المفروضة على الملاحة في بنما سيكون “كارثيا”.
ومن المقرر أن تعبر أكثر من نصف الحاويات بين آسيا وأميركا الشمالية إما قناة بنما أو قناة السويس خلال الربع الثالث من هذا العام، وفقًا لمجموعة التحليل التجاري MDS Transmodal.
وكان شهر أكتوبر (تشرين الأول) الماضي هو الأكثر جفافاً في منطقة قناة بنما منذ عام 1950 على الأقل، وفقاً لهيئة القناة، ويرجع ذلك جزئياً إلى ظاهرة النينيو المناخية التي أثرت على درجات الحرارة وهطول الأمطار على مستوى العالم. وخفضت السلطات لأول مرة عدد مرات العبور، التي ستقتصر بحلول فبراير (شباط) المقبل على 18 سفينة فقط يوميا.
وقال رولف هابن يانسن، الرئيس التنفيذي لمجموعة هاباج لويد الألمانية، خامس أكبر مالك لسفن الحاويات في العالم: “هذا الجفاف في قناة بنما يشكل مصدر قلق بالغ”.
وعبرت 167 سفينة على الأقل القناة خلال الأسبوع الأول من ديسمبر (كانون الأول) الجاري، مقارنة بـ 238 سفينة في ذات الوقت من العام الماضي، وفقًا لمجموعة تحليل التجارة MarineTraffic.
وانتظرت السفن التي لم يتم حجزها ما معدله 12.2 يومًا لعبور القناة التي يبلغ طولها 50 ميلًا من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي، فيما انتظر بعضها لأكثر من أسبوعين، وفقًا لهيئة القناة.
اقرأ أيضا: قناة السويس تدفع بـ 4 قاطرات لسحب سفينة حاويات تعطلت أثناء عبورها
وفي مواجهة التأخير المتزايد، اضطرت هاباج لويد ونظيراتها إلى اتخاذ طرق أطول وأكثر تكلفة، حيث أعلنت المجموعة الألمانية عن تحويل ما لا يقل عن 42 سفينة من بنما إلى قناة السويس للتجارة بين آسيا والساحل الشرقي للولايات المتحدة.
ومع ذلك، فإن موجة مفاجئة من الهجمات على السفن من قبل الحوثيين المتمركزين في اليمن أثارت قلق الصناعة العالمية، على الرغم من أن الحوثيين قالوا إنهم يستهدفون فقط السفن المرتبطة بإسرائيل.
ويتسائل أحد مالكي السفن: “كيف يعرفون من هو مالك السفينة النهائي؟”، متابعا: “يمكنهم أن يفكروا: ’هذه السفينة متجهة إلى إسرائيل. لذلك سوف نستهدفها.”
وأضاف: “قناة بنما مغلقة فعليا. إذا حدث نفس الشيء لقناة السويس، فكيف ستحصلون على الحبوب حول العالم؟ وستبدأ أسعار الشحن في الارتفاع”.
وقال هابن جنسن إن شركة هاباج لويد ليس لديها أي سفن مرتبطة بإسرائيل تبحر عبر المنطقة المتضررة. لكنه أضاف: “نحن نراقب هذا الوضع عن كثب، وإذا لزم الأمر، فلن نتردد في تحويل مسار السفن”.
وأضاف: “إذا أصبح المرور عبر قناة السويس أكثر صعوبة [أيضا]، فقد يتسبب ذلك في اضطرابات خطيرة”.
وفي علامة مبكرة على الاضطراب الذي أدى إلى ارتفاع تكلفة البضائع، قام العديد من مالكي السفن بتطبيق رسوم إضافية بمئات الدولارات لكل حاوية على المصدرين الذين يرسلون البضائع عبر بنما، حيث زادت تكلفة استخدام القناة في غضون مهلة قصيرة بما يصل إلى ملايين الدولارات لكل حاوية.
وأعلنت شركة هاباج لويد الأسبوع الماضي أيضًا عن “رسوم إضافية لمخاطر الحرب” تصل إلى 80 دولارًا لجميع الشحنات من وإلى إسرائيل.
ويضيف تحويل المسارات من بنما إلى السويس خمسة أيام إلى الرحلات بين نيويورك وشانغهاي للسفن التي تسافر بسرعة 16 عقدة، وفقًا لشركة MDS Transmodal.
وإذا تجنب المزيد من مالكي السفن قناة السويس وسلكوا الطريق الطويل حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا للرحلات بين نفس المدن، فقد يضيف هذا ستة أيام إضافية إلى رحلتهم.
وقال فورجيوني إن الاضطراب سلط الضوء على أسئلة أكبر حول مرونة التجارة العالمية، واقترح النظر في مصادر تصنيع بديلة وطرق نقل مثل الشحن الجوي.
وأضاف: “تحتاج الحكومة والشركات إلى النظر في الشكل الذي تبدو عليه سلسلة التوريد المرنة… ليس هناك الكثير مما يمكن القيام به في عيد الميلاد هذا. ولكن إذا لم يتم القيام بأي شيء، أعتقد أن هناك خطر يتمثل في نقص البضائع خلال العام المقبل”.
