تشهد أسعار شحن الحاويات الفورية ارتفاعاً غير مسبوق منذ سنوات، نتيجةً لتزامن موسم الذروة المبكر مع اضطرابات البحر الأحمر، وارتفاع الطلب على الشحنات في بدايته، وقوة شركات النقل في تحديد الأسعار، وفقا لتقرير صادر عن شركة دروري لأبحاث الشحن.

وذكرت الشركة أن مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) قفز اليوم 155 نقطة ليصل إلى 2726.48، وهو أعلى مستوى له في العامين الماضيين، مسجلاً بذلك الأسبوع الخامس على التوالي من المكاسب.

وارتفع مؤشر دروري العالمي للحاويات (WCI) بنسبة 23% هذا الأسبوع ليصل إلى 3433 دولاراً أمريكياً لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (feu)، مدفوعاً بزيادات حادة في الشحن عبر المحيط الهادئ، والشحن داخل آسيا، والشحن بين آسيا وأوروبا.

وفي الشحن عبر المحيط الهادئ، ارتفعت الأسعار الفورية من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 31% لتصل إلى 4565 دولاراً أمريكياً لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (feu)، بينما ارتفعت الأسعار إلى نيويورك بنسبة 20% لتصل إلى 5505 دولارات أمريكية لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (feu).

وذكر التقرير، أنه بالنسبة لخطوط الشحن بين آسيا وأوروبا، ارتفعت أسعار الشحن من شنغهاي إلى روتردام بنسبة 25% لتصل إلى 3579 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (feu)، بينما ارتفعت أسعار الشحن من شنغهاي إلى جنوة بنسبة 20% لتصل إلى 5089 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (feu).

وأفادت شركة دروري أن موسم الذروة التقليدي قد بدأ مبكرًا هذا العام، مدفوعًا بزيادة الطلب نتيجة تسريع شركات الشحن لحجوزاتها تحسبًا للتغييرات المحتملة في الرسوم الجمركية الأمريكية المتوقعة في يوليو. كما ساهمت الشحنات الإضافية المرتبطة بالاستعدادات لكأس العالم لكرة القدم 2026 وتجديد المخزون استعدادًا للعروض الترويجية الكبرى في دعم أحجام الشحن.

وقد استغلت شركات الشحن قوة السوق من خلال تطبيق رسوم إضافية لموسم الذروة ورفع أسعار الشحن لجميع أنواع البضائع. ولا يزال ضبط الطاقة الاستيعابية واضحًا، حيث لم يتم جدولة سوى ثلاث رحلات بحرية ملغاة عبر المحيط الهادئ الأسبوع المقبل، وذلك في إطار سعي شركات الشحن لتجهيز سفنها لتلبية الطلب المتزايد.

ووفقًا للارس جنسن، محلل شحن الحاويات والرئيس التنفيذي لشركة فيسبوتشي ماريتيم، فقد شهد السوق تضييقًا كبيرًا، مشيرا إلى أن أسعار الشحن الفوري ارتفعت بشكل كبير هذا الأسبوع”، كما أوضح قائلا ” ما زلنا نشهد توازناً قوياً بين العرض والطلب لصالح شركات الشحن، حيث تكتسب ذروة الطلب المبكرة زخماً واضحاً ” .

وأشار جنسن إلى أن هذا الزخم الحالي مرتبط في نهاية المطاف بالتوترات المستمرة في الشرق الأوسط.

أوضح التقرير : “أزمة هرمز هي السبب وراء عدم حل أزمة البحر الأحمر. فالتحويلات المرورية حول أفريقيا بسبب أزمة البحر الأحمر تستنزف جزءاً كبيراً من طاقة السفن.”

وقبل التصعيد الأخير في المنطقة، بدأت حركة الشحن البحري تشهد بوادر عودة تدريجية إلى مسارات قناة السويس.

كما يتزايد تفاؤل المحللين الماليين. فقد ذكر قسم أبحاث الاستثمار العالمي في بنك HSBCأن السوق قد دخلت موسم ذروة مبكراً من المرجح أن يستمر خلال الأشهر المقبلة.

وأوضح بنك HSBC: “دخلت أسواق شحن الحاويات موسم ذروة مبكراً بزخم يبدو أنه سيستمر”، مشيراً إلى التحميل المسبق، وازدحام الموانئ، وإدارة طاقة شركات الشحن كعوامل تُضيّق نطاق المعروض من السفن.

منقول عن موقع المال نيوز