أكد قطاع النقل البحري التابع لوزارة النقل أن الموانىء المصرية حققت خلال الأعوام الأخيرة طفرة كبيرة فى أحجام تداول البضائع بصفة عامة وأحجام تداول الحاويات بصفة خاصة، واستقبلت أكبر عدد سفن مترددة بعدد 17,288 رحلة عن عام 2025 بنسبة نمو 6.6 % عن العام الذي سبقه.

وقد بلغ عدد الحاويات المكافئة التى تم تداولها بالموانىء المصرية خلال عام 2025 ( 11.1 مليون حاوية مكافئة) بنسبة نمو 24.3% عن عدد الحاويات التى جرى تداولها بالموانىء المصرية خلال عام 2024 ، والذى سجلت تداول 8.9 مليون حاوية مكافئة، كما كان لحاويات الترانزيت النصيب الأكبر من النمو حيث حققت الموانىء المصرية حجم تداول لحاويات الترانزيت خلال عام 2025 بلغ 6.7 مليون حاوية مكافئة بنسبة نمو بلغ 36% ، عن عدد حاويات الترانزيت التى تم تداولها بالموانىء المصرية خلال عام 2024، وقد حدثت تلك الزيادة رغم الظروف الجيوسياسية الراهنة بالمنطقة.

وأوضح القطاع في بيان إعلامي أن هذه الزيادة الكبيرة فى معدلات التداول خاصة بالنسبة لحاويات الترانزيت ترجع خلال الأعوام الأخيرة إلى مجهودات وزارة النقل وتعظيم الإستفادة من الموقع الجغرافى الفريد لمصر كدولة بحرية تربط بين ثلاث قارات تقع على البحر المتوسط والأحمر وتمتلك ممر مائى من أهم الممرات العالمية وهو قناة السويس، إضافة إلى تنفيذ وزارة النقل التكليف الرئاسى بتحويل مصر إلى مركز إقليمى للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.

وجذبت وزارة النقل الخطوط الملاحية العالمية والمشغليين العالميين والوطنيين للعمل بالموانىء المصرية، حيث تم ضخ إستثمارات جديدة فى إقامة البنية التحتية لمحطات الحاويات والمحطات متعددة الأغراض ، والتى جرى طرحها على الخطوط الملاحية والمشغليين العالميين لإقامة البنية الفوقية والتشغيل، وقد أسفرت تلك الجهود حتى الآن إلى التعاقد مع العديد من التحالفات العالمية لإدارة وتشغيل المحطات الجديدة، حيث تم التعاقد مع التحالفات التالية:

• شركة CMA – CGM الفرنسية لإدارة وتشغيل مشروع المحطة المتعددة الأغراض تحيا مصر على أرصفة 55/62 بميناء الإسكندرية بالشراكة مع شركة موانىء مصر البحرية.

• تحالف شركات يوروجيت ألمانيا وكونتشيب ايطاليا وهاباج لويد ومجموعة الشرق الأوسط للوجستيات والشركة الهندسية للحاويات لإدارة وتشغيل محطة تحيا مصر 1 بميناء دمياط.

• تحالف HPH ، MSC لإدارة وتشغيل رصيف 100 بميناء الدخيلة.

• تحالف HPH – COSCO – CMA CGM لإدارة وتشغيل محطة الحاويات بميناء السخنة.

• شركة MEARSK والمشغل العالمى A.P. MOLLER فى زيادة الطاقة الإستيعابية لمحطة حاويات ميناء شرق بورسعيد بإضافة رصيف جديد للمحطة.

• تحالف EVERGREEN والمشغل العالمى HPH لإدارة وتشغيل محطة الحاويات بميناء أبوقير.

• تحالف مجموعة موانئ أبو ظبي لإدارة وتشغيل المحطة متعددة الأغراض بميناء سفاجا.

• تحالف مجموعة موانىء أبو أبوظبى لإدارة وتشغيل محطات السفن السياحية بموانىء سفاجا والغردقة وشرم الشيخ والسخنة.

كما دخلت العديد من هذه المحطات الخدمة بالفعل، ويذكر أن الشركات والتحالفات التي تم التعاقد معها هم مشغلين عالميين لمحطات حاويات ولخطوط ملاحية منتظمة، وبالتالي من المنتظر أن يكون نشاطهم الرئيسي بالموانئ المصرية هو تجارة الترانزيت المباشر و غير المباشر.

ومن المنتظر أن ينقلوا عمليات الترانزيت التي يقومون بها في موانئ شرق المتوسط والبحر الأحمر إلى المحطات الجديدة التي سوف يقومون بتشغيلها بالموانئ المصرية، لاستغلال موقع مصر الجغرافي المميز وكذا لإستغلال المحاور اللوجيستية التنموية المصرية الجديدة، وعلى الأخص محور الإسكندرية / السخنة اللوجستى والذى يساهم فى نقل بضائع الترانزيت غير المباشر بين البحر المتوسط والبحر الأحمر

وأشار البيان إلى إن الموانىء المصرية قد اتخذت العديد من الإجراءات التنفيذية التى كان من شأنها رفع كفاءة عمليات تداول البضائع والحاويات بما أسهم في تخفيض زمن بقاء البضائع والسفن بالموانىء المصرية ورفع من تنافسية الموانىء المصرية بين موانىء شرق المتوسط وموانىء البحر الأحمر، كما ارتفعت إنتاجية محطات الحاويات المصرية إلى 30452 حاوية مكافئة/يوم عام 2025 مقابل 24494 حاوية/يوم عام 2024.

كما عززت الإجراءات المشار إليها من مكانة مصر الدولية باعتبارها دولة بحرية حيث أن التقرير الصادر عن منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية “الأونكتاد” قد كشف عن تقدم مصر 3 مراكز عالمية في مؤشر الربط بالخطوط الملاحية المنتظمة LSCI لتصل إلى المركز الـ 19 عالمياً ,والأول إفريقياً والثاني عربياً خلال الربع الأول من عام 2025 .

ويأتي هذا التقدم مقارنة بالمركز الـ 24 عالمياً في عام 2024، وكذلك الموانىء المصرية قد تقدمت على مستوى مؤشرات الأداء العالمية، فعلى مستوى مؤشر أداء موانىء الحاويات CPPIوالصادر عن البنك الدولى ، ومؤسسة S&P Global Market Intelligence قد تصدر ميناء بورسعيد المرتبة الأولى إقليمياً على مستوى دول الشرق الأوسط وشمال إفريقيا (MENA)، والمركز الثالث عالمياً عام 2024 كواحد من أهم موانئ الحاويات فى العالم من حيث معدلات الأداء مقابل الـمركز 16 عالمياً عام 2023 بين 405 ميناء شملها المؤشر.

ويعكس هذا التقييم المرتفع (137.4) تميزاً استثنائياً في تقليص الوقت الذي تقضيه السفن داخل الميناء وسرعة مناولة الحاويات مقارنة بالمعدلات العالمية ، أما في قائمة اللويدز لأكبر 100 ميناء حاويات فى العالم من حيث حجم التداول فقد جاء ميناء بورسعيد في المرتبة 47 على مستوى العالم عام 2025 بإجمالي تداول 4.439 مليون حاوية مكافئة وذلك مقابل المرتبة 64 عام 2024.

وجاءت محطة دمياط لتداول الحاويات والبضائع في المرتبة رقم 90 على مستوى العالم بفضل الأداء المتميز لمحطة حاويات دمياط بإجمالي تداول 1.8 مليون حاوية مكافئة ، واعتبرت من أهم 10 محطات حاويات من حيث تحقيق النمو.

منقول عن موقع المال نيوز