أفريقيا تمتلك أسرع أربعة خطوط نقل حاويات نموًا في العالم
سعة أسطول النقل البحري بين آسيا وأفريقيا بلغت حوالي 2.2 مليون حاوية مكافئة، بزيادة قدرها 54.3%
تشير أحدث بيانات إحصاءات تجارة الحاويات (CTS) للشحنات المحملة خلال شهر يناير إلى استمرار أحد أبرز اتجاهات العام الماضي، حيث تُصبح أفريقيا قوة لا يُستهان بها على خريطة النقل البحري العالمي.
وترتبط جميع خطوط نقل الحاويات الأربعة التي رصدتها إحصاءات تجارة الحاويات (CTS) بأعلى معدلات النمو بأفريقيا، كما يُظهر تحليل إضافي من شركة الاستشارات “سي إنتليجنس” أن أفريقيا تتصدر أيضًا قائمة النمو السنوي في شهر يناير للواردات والصادرات من وإلى مختلف المناطق التي تُقسم إليها إحصاءات تجارة الحاويات (CTS) العالم.
وأظهرت بيانات شركة ألفالاينر لشهر نوفمبر من العام الماضي أن سعة أسطول النقل البحري بين آسيا وأفريقيا (باستثناء الشرق الأوسط والهند وأفريقيا) بلغت حوالي 2.2 مليون حاوية مكافئة، بزيادة قدرها 54.3% عن 1.4 مليون حاوية نمطية في العام السابق.
وحتى منتصف ديسمبر من العام الماضي، مثّلت جميع الخدمات الأفريقية المرتبطة بمنطقة جنوب الصحراء الكبرى 8.1% من إجمالي أسطول الحاويات العالمي (2.68 مليون حاوية مكافئة).
ويعود الفضل في صعود أفريقيا على خريطة النقل البحري المنتظم، إلى حد كبير، إلى شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC)، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، والتي ساهمت بمفردها العام الماضي في دخول غرب أفريقيا قائمة ألفالاينر لأكبر 10 خطوط تجارية تضم أكبر السفن.
وفي العام الماضي، بدأت MSC في إعادة توجيه بعض أكبر سفنها من خط آسيا – أوروبا لتلبية احتياجات سوق آسيا – غرب أفريقيا سريع النمو، مما أدى إلى ارتفاع متوسط حجم السفن على هذا الخط بنسبة 28%، من 6343 حاوية مكافئة إلى أكثر من 9000 حاوية مكافئة.
من أبرز الاتجاهات الأخرى التي رصدتها أحدث إحصاءات CTS هو تجاوز اختلال التوازن التجاري بين آسيا وأوروبا نسبة 4:1 لأول مرة، وسط ما وصفته شركة Sea-Intelligence بضعف الصادرات الأوروبية.
وأشارت Sea-Intelligence في تقريرها الأسبوعي الأخير إلى أن “التصاعد السريع في اختلال التوازن التجاري بين آسيا وأوروبا يُخلّ بالتوازن الاقتصادي المتعلق بإعادة السفن الفارغة إلى أوطانها، ويرفع فعلياً تكاليف الوحدة لشركات النقل البحري العاملة في هذا المجال”.
